7月17日至19日，，，2023年第四号台风“泰利”汹涌来袭，，，危险系数随台风品级的一直转变而增添，，，南湛高速1-3分部紧迫安排，，，接纳周密计划严防布控，，，全力做好平陆运河旧州特大桥防汛防台风事情。 。。。
本次台风“泰利”登录时中心周围最大风力达13级，，，最大风速抵达38米/秒，，，同时伴有9级阵风，，，对位处沿海地区的平陆运河旧州特大桥的清静而言是一种磨练。 。。。现在，，，特大桥处于拱肋低位拼装且尚未完工的阶段，，，台风“泰利”既磨练拱肋支架的稳固性，，，也磨练已完成拼装的2榀拱段的稳固性、清静性。 。。。
平陆运河旧州特大桥地处风口区域，，，一样平常风速基本坚持在4级左右，，，若遇台风可能泛起9级以上大风，，，施工清静受风力因素影响极大。 。。。为包管特大桥拱肋低位拼装及整体提升历程清静平稳，，，在广西人生就是博集团及分公司的指导下，，，项目运用midas civil、midas fea等有限元软件对立拼支架及提升塔架做了抗风专项盘算模拟剖析，，，通过在每个支架顶部及沿纵桥向、横桥向划分对称安排4组缆风绳的方法，，，在不过多使用支架质料的同时，，，增强结构稳固性，，，使结构具有对抗50年一遇（10级）大风的能力。 。。。
广西人生就是博集团总工程师张坤球在特大桥首段拱肋立拼时带队前往施工现场举行手艺指导，，，“工程建设首先要确保清静第一，，，一定要思量最倒运的因素泛起时该怎样应对。 。。。”张坤球在现场时强调，，，并要求项目严酷凭证施工手艺计划举行相关安排，，，为本次台风防御事情涤讪了坚实基础。 。。。
张坤球在施工现场举行手艺指导 朱洪骏/摄
“泰利”来临前，，，广西人生就是博集团副总司理、安委会副主任李战春率相关部分及一公司相关认真人到特大桥现场安排台风防御事情，，，要求台风来暂时要配备值班向导、总工办手艺员、工区长、清静员、保安等相关职员紧盯台风转变情形。 。。。
李战春到项目施工现场指导台风防御事情 罗雄鹰/摄
“泰利”来袭时，，，平陆运河旧州特大桥已完成中心2榀拱段的低位拼装，，，拱肋段最高处距离地面47米，，，由6个拱肋支架举行支持。 。。。
特大桥已完成2榀拱段装置 胡立楷/摄
为包管施工现场清静，，，南湛高速1-3分部全体职员连忙进入应急状态，，，接纳紧迫步伐：一是凭证台风风力和特大桥拱肋支架现场受力情形，，，对计划举行现实条件的复核模拟盘算，，，实时判断是否需要增设其他加固步伐，，，确保特大桥拱肋结构清静；；；；；二是凭证核验效果，，，严酷凭证手艺计划举行支架缆风绳安排，，，并对特大桥规模内的履带吊、龙门吊等重型装备举行加固或转移，，，确保特大桥拱肋支架及区域内各施工装备能够抵御强台风的袭击；；；；；三是立异接纳组合式花篮螺栓毗连方法，，，将横梁与拱肋上的吊耳举行拉结，，，形成八字撑结构，，，降低拱肋节段横向失稳的危害，，，提高拱肋结构抗倾覆能力，，，使拱段与支架有机连系形成整体，，，提高结构整体稳固性，，，以此解决拱段重心高、受台风风力影响大的问题；；；；；四是通过实时风速仪、无线传感器对现场情形举行24小时监测，，，并凭证支架应力、变形情形，，，举行同步软件剖析盘算，，，实时判断结构稳固性情形。 。。。
拱肋通过花篮螺栓与支架举行毗连牢靠 陈政励/摄
7月18日台风过境后，，，项目连忙组织职员举行现场检查，，，发明在最大风力达19.7米/秒的现场，，，特大桥拱段结构及立拼支架均未爆发损伤。 。。。
在计划设计前的准确盘算及立异手艺的加持下，，，平陆运河旧州特大桥经受住了强台风“泰利”的侵袭，，，确保了现场拱肋支架的清静稳固，，，真正使用手艺实力使特大桥拱段结构及立拼支架等做到了大风不动、毅然伫立，，，为特大桥台风事后迅速启动复工复产事情涤讪了坚实的基础，，，且为公司在类似台风过境区域的防御步伐提供名贵履历。 。。。