5月19日晚，，，经由2天的一连奋战，，，广西人生就是博集团南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段设计施工总承包项目司理部三分部（简称“南湛高速1-3分部”）平陆运河旧州特大桥5#主墩左、右幅墩身先后浇筑完成 。。。。。至此，，，平陆运河旧州特大桥主桥墩身所有完成施工，，，周全转入上构拱座施工新阶段 。。。。。
平陆运河旧州特大桥主墩墩身浇筑所有完成 罗雄鹰/摄
平陆运河旧州特大桥设有4#、5#两个主墩，，，4#主墩墩身高约36m，，，墩因素8节浇筑；； ；；5#主墩墩高约38m，，，墩因素9节浇筑；； ；；主墩接纳纵向凯旋门式矩形空心墩，，，单肢桥墩尺寸为4.5m（纵桥向）×8.5m（横桥向），，，壁厚1m，，，使用翻模法施工工艺举行浇筑 。。。。。高空作业条件下，，，怎样包管施工职员清静、实现模板精准装置并确保概略积混凝土浇筑质量成为了大桥墩身施工的要害所在 。。。。。
平陆运河旧州特大桥主墩墩身施工现场 罗雄鹰/摄
项目接纳在墩身周围搭设盘扣式脚手架作为施工操作平台，，，主墩模板直接使用项目沉井基础施工模板，，，墩顶圆拱段模板支架及主墩系杆张拉平台施工支架接纳三角桁架结构，，，并通过信息化、可视化智能软件建设各结构MIDAS模子举行结构受力验算、变形剖析等科学盘算，，，包管模板、支架结构的刚度、强度等各项力学参数知足施工清静质量要求 。。。。。
墩身模板MIDAS模子
平陆运河旧州特大桥主墩墩身设计接纳凯旋门式连体结构，，，在墩顶毗连位置处需要举行“门型”圆拱结构施工 。。。。。为高效完成墩身施工，，，项目对拱顶模板装置工艺举行立异优化，，，接纳托架计划取代古板的满堂支架要领举行施工 。。。。。该立异工艺可以节约约20%的钢材，，，每个墩身的施工可以节约约10天工期 。。。。。
拱顶模板接纳托架计划装置效果图
在墩身施工历程中，，，项目配备齐全先进的丈量装备，，，安排专业丈量员对模板装置、预埋件及每个工程结构举行丈量控制，，，接纳“一套装备+两组职员”的组合方法划分举行丈量和复核事情，，，以最大限度镌汰误差，，，确保丈量准确误差控制在±3mm以内 。。。。。同时，，，项目严酷凭证施工标准化要求，，，对证料、钢筋间距、钢筋保唬� ；；げ愕戎副昃傩醒峡嵫槭眨唬� ；；坚持试验制度，，，优化混凝土各项施工参数和最佳配合比；； ；；增强混凝土施工历程监视，，，包管混凝土分层浇筑、振捣密实，，，施工速率相宜，，，阻止水化热过大对混凝土质量的影响 。。。。。
项目治理职员紧盯现场施工 罗雄鹰/摄
多降雨天气也给主墩墩身施工带来诸多难题和不确定因素 。。。。。“大桥工期主要，，，现场施工压力大，，，我们连系天气预告，，，一直优化施工组织，，，‘见缝插针’式使用有利条件，，，开启‘白加黑’事情模式抢抓施工，，，包管整体工程进度平稳 。。。。。” 平陆运河旧州特大桥施工现场认真人朱洪骏说 。。。。。
平陆运河旧州特大桥主墩墩身夜间施工现场 罗雄鹰/摄
为高效完成平陆运河旧州特大桥主墩墩身施工，，，项目全心安排，，，提前组织现场治理职员和劳务班组做好清静培训和施工计划手艺交底，，，凭证现场施工现真相形针对性地优化施工组织，，，实时调解施工动态，，，有妄想、有组织、有目的举行质料、装备、职员进场调理，，，实现“工、机、料”等种种资源设置使用率最大化，，，同时增强施工现场历程管控，，，包管墩身施工质量和清静 。。。。。
平陆运河旧州特大桥主墩墩身施工现场 罗雄鹰/摄
平陆运河旧州特大桥4#、5#主墩墩身共计浇筑混凝土约10544m?，，，墩身施工投入的钢筋及钢材总量凌驾1700吨，，，种种粗细骨料超18800吨，，，大型施工装备及运输车辆凌驾30台，，，现场劳务工人平行作业最岑岭超180人 。。。。。从4#主墩首节墩身施工最先，，，项目仅用不到3个月的时间便完成主墩墩身所有施工 。。。。。
平陆运河旧州特大桥是南湛高速的重点控制性工程，，，是影响全线通车的要害 。。。。。该桥全长约525m，，，主桥跨越平陆运河，，，引桥跨越黎钦铁路，，，主桥为跨径260m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，，，是现在海内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥 。。。。。阻止现在，，，平陆运河旧州特大桥已完成4#、5#主墩墩身施工，，，湛江岸引桥已完成箱梁架设8片；； ；；南宁岸引桥已完成3#墩桩基施工 。。。。。